舊百吉隧道．桃園大溪景點（乾淨明亮有風很涼爽舒適，內有日據時代的輕便軌道台車）

最後更新日期： 2023-07-31

舊百吉隧道．桃園大溪景點（乾淨明亮有風很涼爽舒適，內有日據時代的輕便軌道台車）

「舊百吉隧道」全長343公尺、寬4.5公尺，原屬北段橫貫台七線公路要道，西元1944年由日本人開闢具人行、防空與疏散專用隧道〈角板山戰略據點〉，後因不符公路需求，另闢建雙向通車的「新百吉隧道（1993年通車）」，舊百吉隧道從此功成身退。2007年重新整修改為遊憩步道後重新開放，提供遊客、單車通行。 

• 桃園螢火蟲．舊百吉隧道，百吉林蔭步道（路邊就可以輕鬆賞螢）

舊百吉隧道在哪裡？

隧道名稱：舊百吉隧道
隧道位置：桃園市大溪區北橫公路，過慈湖，約台七線5公里處（點我開啟GoogleMAP導航）
交通資訊：北二高大溪交流道下–> 往大溪方向，接往台七線(北橫公路)–>過慈湖，即可抵達

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隧道印象

舊隧道旁內舖設有手押台車輕便鐵路，為臺灣環島鐵路未舖設前時期，為連接復興鄉角板山與大溪間輕便鐵路，為日據臺灣總督施政要務「理蕃事業五年計畫」之重要交通建設，而主要交通工具為日據時代臺灣特有交通工具「台車」，當時靠人力推車的方式，可載貨亦可載人，不過現在因安全因素考量，目前展示的臺車已進行固定，無法再行駛。
愛伯特記得小時候，還有看過憲兵站崗分別是內洞口跟外洞口，兩個班在管制車輛往來，好懷念阿！！ 對了附近還可以順道走訪「百吉林蔭步道」，那可是一條充滿鳥鳴聲的好走平緩步道。

隧道介紹

北橫風景大致上分為二段，第一段為大溪老街至慈湖兩蔣文化園區，第二段則是角板山風景區與上巴陵拉拉山，新舊百吉隧道則是介於第一段的兩個主要區間，所以百吉隧道，是貫穿北橫必經之路，但因為大家都是快速經過比較少發現這裡還有一個歷史猶存的老隧道。

百吉地區、舊稱八結，是昔日清朝大嵙崁（大溪）進出角板山、後山番地重要關口〈泰雅族群地區漢番接壤之要地〉，先民開山、採樟、山產通行頻繁，造就林蔭古道群，過往緊張爭戰古道群，現今整修適合體力良好民眾輕鬆登山健行、尋幽覽勝好步道，緊鄰隧道之古道步道群有總督府古道、湳仔溝步道、百吉林蔭步道、十一指古道、大艽芎古道、白石山古道、打鐵寮古道等等。（網路資訊）

「台車」
可載貨亦可載人（二至四人或3、4百斤貨），載貨又分為「平車」與「斗車」，載客用的臺車在平台上裝置固定的板凳，亦有較高級客臺車。
臺車係用人力推押行進，亦有稱其為「手押車」者，遇下坡時可利用軌道滑力前進，時速可達16公里 ，平地約10公里 〈載貨〉，臺車車上置有制動器，供車伕操縱減速；當上坡之際車伕非常辛苦，有時乘客尚需下車步行減輕重量，或幫忙推車子，為日據時代危險性較高的交通工具。（網路資訊）

這些台車以前是可以動的，後續為了安全都鎖住了，但也增加人偶裝飾。



最近前往發現現隧道內有設置燈光，不會太陰暗，走起來很舒適涼爽，適合散步踏青。
「南洞口」

舊百吉隧道於民國57年4月重新整建完成通車，為單向車輛管制道路系統，
於南洞出口上方還有當時台灣省政府主席黃杰 先生所題《百吉隧道、北段橫貫公路》牌匾

「輕便車道」
手押台車輕便鐵路，為因應產業需要的輕便型交通工具，為日據時代臺灣特有交通工具，軌道車輛名叫「台車」，外型像桌子倒置的樣子，約於臺灣環島鐵路未舖設前時期，為臺灣地區主要交通系統，於日據大正年間交通網建設最高峰。 台車行駛於輕便軌道，其軌距寬度為在18吋至20吋 〈大溪與角板山輕便鐵、軌道軌距寬一呎七吋半、約49.5公分 〉，軌重12磅 ，軌道舖設於道路、通路或特設道路或其側旁〈角板山輕便車道設於道路中央〉。（網路資訊）


之前拍攝的夜景畫面，以前隧道內還沒有燈光照射，晚上有點陰暗

隧道沿革

• 1944年 民國33年昭和17年 第一次打通，可徒步通行
• 1957年 民國46年 因土石崩坍而中斷
• 1969年 民國58年 重新以鋼筋混凝土建造，寬4.5公尺，隧道口有當時的省主席題的碑文，至今仍存
• 1993年 民國82年 雙向雙線新百吉隧道通車，舊百吉隧道從此功成身退，封閉
• 2007年 民國96年 舊百吉隧道重新整修改遊憩步道，開放使用

新百吉隧道

公廁位置

舊百吉隧道口，近幾年有設置有公廁，解決大家去遊玩登山時想要「方便」之苦！

螢火蟲

• 桃園螢火蟲賞螢必去的舊百吉隧道，只要把車停在路邊，關燈緩緩的走過去不要打擾到它們就可以欣賞到。
• 桃園螢火蟲．舊百吉隧道，百吉林蔭步道（路邊就可以輕鬆賞螢）

景點心得

舊百吉隧道為北橫桃園大溪前往復興拉拉山的必經之路，昔日商人採集物資運送到平地的必經之地，整修後乾淨明亮，走在隧道內微風吹來很涼爽舒服，適合散步踏青，連帶周邊百吉林蔭步道/復興/大溪老街景點來個一日遊。

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