舊百吉隧道.桃園大溪景點(日據時代的輕便軌道、台車)

「舊百吉隧道」長約343公尺、寬4.5公尺舊百吉隧道,原屬北段橫貫台七線公路要道,於民國五十七年四月整建完成通車,係將日據時西元1944年人行、防空、疏散專用隧道〈角板山戰略據點〉重修為鋼筋水泥構造寬度4.5公尺,單向車輛管制道路系統,於南洞出口上方還有當時台灣省政府主席黃杰 先生題《百吉隧道、北段橫貫公路》牌匾,後因不符公路需求,而另闢建雙向通車的「新百吉隧道」,民國82年〈1993〉通車後,舊百吉隧道從此功成身退。2007年舊百吉隧道重新整修改為遊憩步道後重心開放,提供遊客、單車通行 

大溪.舊百吉隧道:夜景

在舊隧道旁內舖設有手押台車輕便鐵路,為臺灣環島鐵路未舖設前時期,為連接復興鄉角板山與大溪間輕便鐵路,為日據臺灣總督施政要務「理蕃事業五年計畫」之重要交通建設,而主要交通工具為日據時代臺灣特有交通工具「台車」,當時靠人力推車的方式,可載貨亦可載人,不過現在因安全因素考量,目前展示的臺車已進行固定,無法再行駛。 

愛伯特記得小時候,還有看過憲兵站崗分別是內洞口跟外洞口,兩個班在管制車輛往來,好懷念阿!! 對了附近還可以順道走訪「百吉林蔭步道」,那可是一條充滿鳥鳴聲的好走平緩步道。

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大溪.舊百吉隧道:臺車
「台車」
可載貨亦可載人(二至四人或3、4百斤貨),載貨又分為「平車」與「斗車」,載客用的臺車在平台上裝置固定的板凳,亦有較高級客臺車。
臺車係用人力推押行進,亦有稱其為「手押車」者,遇下坡時可利用軌道滑力前進,時速可達16公里 ,平地約10公里 〈載貨〉,
臺車車上置有制動器,供車伕操縱減速;當上坡之際車伕非常辛苦,
有時乘客尚需下車步行減輕重量,或幫忙推車子,為日據時代危險性較高的交通工具。(網路資訊)


大溪.舊百吉隧道

大溪.舊百吉隧道:北洞口
「北洞口」
百吉地區、舊稱八結,是昔日清朝大嵙崁(大溪)進出角板山、後山番地重要關口〈泰雅族群地區漢番接壤之要地〉,
先民開山、採樟、山產通行頻繁,造就林蔭古道群,過往緊張爭戰古道群,
現今整修適合體力良好民眾輕鬆登山健行、尋幽覽勝好步道,
緊鄰隧道之古道步道群有總督府古道、湳仔溝步道、百吉林蔭步道、十一指崎古道、大九芎古道、白石山古道、打鐵寮古道等線。(網路資訊)

大溪.舊百吉隧道:隧道牌匾
當時台灣省政府主席黃杰 先生所題的《百吉隧道、北段橫貫公路》牌匾

大溪.舊百吉隧道:觀光輕便軌道
觀光輕便軌道

輕便車道:
手押台車輕便鐵路,為因應產業需要的輕便型交通工具,為日據時代臺灣特有交通工具,軌道車輛名叫「台車」,
外型像桌子倒置的樣子,約於臺灣環島鐵路未舖設前時期,為臺灣地區主要交通系統,於日據大正年間交通網建設最高峰。
台車行駛於輕便軌道,其軌距寬度為在18吋至20吋〈大溪與角板山輕便鐵、軌道軌距寬一呎七吋半、約49.5公分 〉,軌重12磅 ,
軌道舖設於道路、通路或特設道路或其側旁〈角板山輕便車道設於道路中央〉。(網路資訊)

大溪.舊百吉隧道:竹筍標誌
竹筍標誌

大溪.舊百吉隧道:附近涼亭「承恩亭」
附近涼亭「承恩亭」

大溪.舊百吉隧道:南洞口(涼亭造景)
南洞口(涼亭造景)

大溪.舊百吉隧道
舊百吉隧道

新舊百吉隧道沿革史:
1944年 民國33年昭和17年 第一次打通,可徒步通行
1957年 民國46年 因土石崩坍而中斷
1969年 民國58年 重新以鋼筋混凝土建造,寬4.5公尺,隧道口有當時的省主席題的碑文,至今仍存
1993年 民國82年 雙向雙線新百吉隧道通車,舊百吉隧道從此功成身退,封閉
2007年 民國96年 舊百吉隧道重新整修改遊憩步道,開放使用

大溪.舊百吉隧道:新百吉隧道
新百吉隧道

2015年更新資訊,目前舊百吉隧道口,有設置公廁,解決大家去遊玩登山時想要「方便」之苦!

★隧道名稱:舊百吉隧道
★隧道位置:桃園市大溪區北橫公路,過慈湖,約台七線5公里處,距離大溪慈湖5分鐘,距離大溪老街10分鐘
★衛星定位:E 24° 50’ 8.85”,N 121° 18’ 8.49”
★交通資訊:北二高大溪交流道下–> 往大溪方向,接往台七線(北橫公路)–>過慈湖,即可抵達
★參考網誌:舊百吉隧道古道尋幽訪勝-已開放,先睹為快! – 桃園山區守護員大雄的部落格
★推薦指數:★★★★★
使用器材:Canon EOS 60D + Canon EF-S 18-135mm f/3.5-5.6 IS

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